万达开会没人敢迟到 背后原因让人恍然大悟!

来源:中国商网综合 时间:2017-02-16 作者:xujian

万达的执行力是非常有名的,万达开会也是很有特点的。在万达,由王健林率先垂范,开会没人敢迟到,这事不光万达内尽人皆知,在外也是声名远扬。不过,外界不知道的是,万达不迟到的文化背后,有个“动车理论”。

一级一级“动力叠加”

过去有句话,火车跑得快,全靠车头带。这是因为普通列车是依靠机车(火车头)牵引的,车厢本身并不具有动力。但是车头动力再足,整车速度有限。而动车组是一种动力分散技术,把动力装置分散安装在每节车厢上,运行的时候,不光是机车带动,每一节车厢都是动力,整车速度由此大幅提升。

万达的不迟到文化背后,就是一级一级的“动力叠加”效应。

曾经有位总裁助理级别的领导第一次开总裁会,当时通知的时间是9点,他准时前往,一进会场,大家都用异样的眼神看他,看得他心里直发毛。第二次开会,他提前5分钟到场,还是被每个人“行注目礼”。他很奇怪。

会后,有同事好心提醒;在万达开会有个不成文的规定:大大小小的会,下一级一定会比上一级提前早到5分钟。比如副总裁要比总裁提前5分钟,总裁助理要比副总裁提前5分钟。这不仅是一种尊重,更是一种对待会议的严谨态度。

很多公司大大小小的会,慢悠悠来的人不在少数,既影响大家的情绪,又影响开会的效率。这种情形,在万达不会出现。在万达,如果你迟到,一定会很难堪。这不是指处罚措施有多严厉,而指的是自己的心理体验会很不好受。

万达的小会、大会、年会,从几十人到上千人,都是提前到齐,无人迟到。这一点规章制度上没写,是一种纪律,也是一种文化。这种文化保证了万达做任何事,每个层级都是一个“动力源”,层层加力,整个集团的高效执行、快速发展才有动力保障。

任何情况都不能成为迟到理由

万达的不迟到文化由来已久。从总部还在大连的时候,到迁至北京多年,直至走向全球,这个层层叠加的“动车理论”,一直得到很好的贯彻。

总部在大连的时候,有一天9点开会,赶上了大雪天气。有位副总自驾前往,因为他的车不是四轮驱动,在一个坡道那里怎么也上不去,没有准点到。结果大家可以想象,他挨批了。

这位副总回去就换了辆四轮驱动的车,而且是爬力最大的那款。十多年过去了,集团总部搬到北京了,他依然开着那个牌子动力最大的那款车。这是一种纪念,也是一种提醒。天气也好,车况路况也好,都不能成为迟到的理由。

万达从高层到员工,不迟到的文化如此深入人心,就因为它不仅仅是表现为守时,更是每一层级都承担责任、提供动力的“动车理论”落实在行动中的体现。

开会不许找替身

参会各方不能随便派人听听会、走过场。派来的人要能拍板,能定意见,参会不是代表个人,是要代表部门参会,不能涉及到部门时说:“不清楚”、“不归我负责”、“我回去汇报后才能确定”。一句话,找个能管事的来开会就对了。

领导问什么就答什么,不能答非所问。有些人开会,领导一问到某关键事项是否完成时,就采取迂回战术讲一大堆的没有完成的理由。其实领导最关心结果,可以先讲结果,如领导需要再阐述原因即可。

汇报不能找替身,如果副总裁听会,必须总经理汇报,如果总裁听会,必须副总裁汇报。这就保证领导必须身体力行,必须全面了解,决不允许你找个具体负责的人来替你作汇报。

万达的领导,个个都是行家,谁也蒙不了谁。

从不打印的工作报告

在每年的万达年会上,王健林都会作一个精彩的大会发言,精彩是因为:1.他的工作报告都是亲自手写,从不用枪手;2.他的工作报告只有他自己知道,从来不在会前印刷;3.他的报告既有宏观分析,也有客观业绩,还有微观褒贬,更有未来走势。一个半小时的报告,酣畅淋漓,让你大有收获。你必须用笔认真记,因为下午的分组讨论你必须真刀实枪地讲。所以,这样的大会你敢睡吗?你愿意睡吗?

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