我国物流园区开发模式分析

来源:中商产业研究院 2020-11-11 15:20:48

物流园区的产业聚集从狭义角度理解,是指各类产业在园区空间范围内的聚集。而从物流园区发展的目的看,最终是要形成良好的物流运作环境,吸引各类产业聚集,促进地区经济的发展。因此,对物流园区的产业聚集范围的界定,不应局限在园区的空间内,只要是利用物流园区的物流服务、依托园区运行带来的物流环境改善而促使相关产业向园区内或园区周边区域的聚集,均应当视为物流园区的产业聚集。

一、物流园区聚集的产业分析

按照园区所依托的不同对象,物流园区分为货运服务型、生产服务型、商贸服务型、综合服务型四类,对应的聚集产业也具有多元性,这是由物流作为服务产业的特征决定的。除依托运输枢纽建设的货运服务型物流园区外,一般情况下,物流园区内物流产业与其服务所依托的产业共同存在,具体而言包括以下几类产业。

1、物流及相关产业

物流及相关产业由物流企业、运输企业、仓储企业等企业集群构成,是物流园区的基础(核心)产业。根据有关资料统计,目前全国物流园区中物流及相关企业的入驻比重约为45%。

2、商贸产业

商贸产业主要由商业企业构成,目前在我国物流园区进驻企业中商贸企业略少于物流企业数量,比重超过40%。

3、工业产业

工业产业主要有各类生产、加工企业构成,目前在我国物流园区进驻企业中,生产、加工企业数量相对较少。

4、辅助服务业

辅助服务产业主要包括金融、保险、餐饮、修理等配套服务企业,是在物流园区运行过程中为生产、生活配套的辅助性服务产业。

我国物流园区产业集群分析

二、物流园区产业聚集的机理

1、物流产业聚集的因素

单纯物流企业聚集的模式多出现在货运服务型物流园区中,这类物流园区往往是依托大自然资源和运输成本因素。

自然资源和运输成本是工业产业聚集理论提出的一个产业聚集重要原因,该因素同样可以解释此类物流产业的聚集,即交通枢纽自身所具有的庞大的货运通过量可视为一种资源,由此形成的物流市场带来相关产业的聚集;同时,依托交通枢纽,物流企业可以得到更为便捷和低成本的运输条件,促进物流企业聚集。

规模经济或者外部性因素。该因素是工业产业聚集理论中经济学家讨论最多,认为最为关键的因素。从规模经济的角度解释,大量的物流企业聚集在园区内进行生产,形成较大的规模,这种规模经济可以保证园区内物流企业能够得到从中间产品到劳动力高品质、低成本供给。

同时,物流企业的聚集带来的物流环境改善,将进一步促进物流服务市场的成长,为企业带来更有利的市场环境。从外部性的角度解释,先进入园区的物流企业在生产中会产生经济活动的外部效应,为后进入的企业创造了生产和生活用的基础设施、劳动力市场、中间产品的获得渠道,甚至是物流组织地的知名度,其他后进入的物流企业可以充分利用这种正面的外部性,从而获得更多利益。

2、物流产业与工商产业聚集的因素

生产服务型、商贸服务型、综合服务型等类型物流园区中,物流企业与工商企业并存,产业聚集的机理与二者的关系密不可分。

自然资源和运输成本因素。该因素同样可以解释物流产业、工商类产业共同聚集的现象,对工商类企业而言,物流园区内的物流企业聚集形成的良好物流型海港、或主要交通枢纽,以服务庞大的通过性货运的物流组织为核心功能。从物流企业的关系看,此类物流园区内物流企业的聚集存在两种,一种是同类物流企业的聚集,例如物流园区内存在大量的功能基本相似的物流企业:一种是提供关联性或互补性物流服务的企业聚集,如仓储企业、运输企业、货代企业等。运行环境,可视为一种资源,在园区内或园区周边布局工、商企业,可以就近获取相关服务,降低企业运行中的物流成本。对物流企业而言,工商类企业的聚集同样也是市场资源,物流企业更靠近市场需求,也可降低自身的物流运行成本。

相关延伸产业的支持因素。对工业企业而言,生产资料的获取、产成品的外运,均需要物流服务的支撑,一般而言,商贸完成后,紧接着的就是贸易商品的实体流动,因此,物流产业可以视为工商产业的延伸产业,高效率的物流服务,使相关工商企业得到专业化的服务,提高企业竞争力,促使其向物流园区及周边聚集。

需要指出的是,上述产业聚集的机理发挥作用,必须建立在物流与工商产业形成联动发展的基础之上。

三、物流园区产业聚集的措施

从政府角度,促进我国物流园区产业聚集发展应采取的措施包括:

1、合理选择物流园区的建设时机

物流园区产业聚集的形成必须依托产业基础,如地区产业发展条件不合适,则不应盲目推进物流园区的建设,代之以培育物流服务与产业的联动发展,促进产业发展水平提升,选择适当的时机推动物流园区建设。

2、合理布局物流园区

园区的区位条件是形成产业聚集的一个重要因素,应以有利于货运需求产生、有利于运输成本降低为原则,合理布局物流园区。

3、科学制定物流园区产业聚集的思路

选择适宜形成与物流业联动发展的产业,以及可以在区域内形成一定产业地位的优势产业进驻物流园区。

4、推动园区产业聚集的初期环境形成

充分发挥政府的作用,利用产业规划或产业调整的机会,统筹考虑物流与其他产业的发展,将相关产业布局于物流园区内或物流园区周边,推动园区物流与工商类产业聚集初期环境的形成,促进产业聚集机理的作用发挥。

5、合理选择园区的开发和运行模式

将物流园区的建设视为地区的公益性基础设施加以投资,并给予优惠政策,降低产业聚集过程中的成本,并合理确定园区运营管理模式,营造良好的产业聚集环境条件:鼓励与园区产业聚集思路相符的物流企业或工商企业参与开发和运营管理,促进产业聚集初期环境的形成。

我国物流园区产业集群分析

产业集群与物流园区耦合模式

根据产业集群的发展规模、所处地域及物流园区的服务规模和特点,可将产业集群与物流园区耦合模式,分为单产业集群耦合和多产业集群耦合。

1、单产业集群耦合模式

单产业集群耦合,是指物流园区的服务范围和对象是单产业集群内的供应链环节。物流园区的服务跨度包括产业链上的采购、生产、制造、分销环节。在单产业集群耦合模式下的物流园区,专门面向某一类顾客服务,其专业化水平得到提高。其物流服务模式较之多产业集群耦合模式相对简单,产业集群内物流服务的个性化、精细化需求较少。

2、多产业集群耦合模式

多产业集群耦合,是指物流园区的服务范围和对象是产业集群内多个产业链。物流园区的服务跨度,不仅仅是单一产业链的采购、生产、制造、分销环节:物流服务范围,从链状向网络状扩展:服务模式复杂多样。多产业集群耦合模式下的集群区域,对物流园区提供的物流服务要求更高,物流服务跨度更远,物流服务网络更复杂,小批量、多品种服务需求更难满足。但是,多产业集群耦合模式,通过整合区域内不同产业集群的物流需求来提高物流基础设施利用率,减少建设用地和资金投入。

由于产业集群演化条件和所处地域的不一样,其供应链组织与物流园区耦合发展的模式就存在差异。以上两种耦合模式下的物流服务地理跨度,不仅限于产业集群所在的地理区域,有可能是面向更大区域,甚至面向全球提供物流服务。

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项目名称城市商业面积类型开业时间
3.2万平方米
城市综合体
500亩
城市综合体
2035年
34902平方米
城市综合体
2035年
5.7万平米
城市综合体
2030年
5.3万平米
步行街区
2023-05
0.72万平米
社区商业
2022-05
品牌名称业态面积需求合作期拓展区域
家居建材
4-7万平
20年
佛山
生活用品集合店
800-1200㎡
5 - 10年
全国
内衣店
50+
5 - 10年
成都
洗车美容店
200 - 400平米
5 - 10年
全国
中央厨房
800-2000平方
5 - 10年
全国
电玩城
500方-2000方
5 - 10年
湖南,湖北,四川,贵州,江西
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