中国商贸物流合作论坛妙语金句集

来源:厚德供应链策略研究院 飙马 2019-11-08 10:25

第六届中国国际物流发展大会暨中国国际物流与交通运输产业博览会17日在石家庄(正定)国际会展中心召开。

由厚德供应链策略研究院独家承办的“中国商贸物流合作论坛”更是独领风骚,大会期间通过形式多样的活动加强交流、促进合作,加快推进物流行业健康可持续发展。

 

下面就由小编带您一起看看,中国国际物流发展大会期间中国商贸物流论坛有哪些大咖及金句呈现

论坛主持:厚德供应链策略研究院院长 张钰女士

 

面对复杂的国际及商贸环境,物流业正面临着结构调整、产业优化、数字化升级等诸多问题。伴随着科技发展,信息技术、智慧物流和市场进一步的升级,中国企业如何真正实现降本、增效的目的?企业供应链策略的研究体系构建与可执行落地,成为优选解决方案。

商贸物流的四大支柱,商流、物流、信息流和资金流。

随着区块链技术商业化,物流信用的技术方式规则也会发生变化,物流的信用系统和物流的金融创新在极大程度上释放它的潜力,在新技术的推广过程中,物流管理理念转向以轻资产的形式在管理一些重资产,推动物流业的跨界融合和动态化演进成为新趋势。

 

石家庄市商务局副局长 杨文波先生

 

《石家庄市商贸物流业发展环境及前景展望》

目前石家庄市正积极抓住机遇,政策支持的优势,先后制定出台石家庄建设全国现代商贸物流中心规划,促进省会现代商贸物流服务业发展意见等系列政策文件,为我商贸物流更好的发展提供有力的政策支撑。

 

石家庄商贸物流发展前景,大力发展现代商贸物流业,建设商贸物流中心城市是石家庄贯彻落实京津冀协同发展战略,构建现代产业格局,推动经济转型升级和城市功能提升的重大战略守则,随着快速构建4+4现代产业发展格局这一战略确定和实施,石家庄商贸物流业有望进入高质的发展阶段,预计到2025年将接近1万亿元,电子商务交易额可达1.1万亿元,进出口贸易这2200万亿元,作为石家庄市经济发展的一个支柱产业的地位将进一步得到巩固和加强。

 

马钦·帕维斯卡先生

 

《一带一路倡议为全球发展带来的关键机遇》

我们已经惊喜的看到一带一路倡议已经为中国的发展提供了一个非常良好的经济通道。

习近平主席于2013年9月份,在哈萨克斯坦首次提到一带一路的倡议,主要集中在三点,第一个是商贸和投资,第二个我们的硬件建设发展,第三个是重要的人与人的联系。除此之外我还要提三个发展的途径,第一就是要加强教育互联互通,第二方面要加深我们在教育培训方面的合作,第三方面携起手来建立合作的具体机制。

国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任 魏际刚先生

 

《新时期中国商贸物流战略》

新时期中国的商贸物流战略我认为这个前提要把握这个基本的维度,那就是要有全球视角,要有战略思维,对物流有一个基本的认识,什么是物流?我认为物流就是物的流通,物,就是厚德载物,流,就是道法自然。我想我们的物流之道就是时空结合,动静结合,点线结合,虚实结合。

我认为这个世界就是五个世界,世界是平的,世界是快的,世界是新的,世界是绿的, 世界是简单的。如果你让世界变得很简单,世界会让你变不简单。

那么我们到2050年中国物流业会是什么状态呢?我认为其实未来物流业就是一个字,就是“无”。也就是未来服务是无所不至,无所不包,无所不能,无所不可。

 

清华大学工业工程系副主任 李乐飞先生

 

《城市供应链建设与城市品位》

人与人的互联,人与人的交流,人与服务的交流。人和人的互联,人和人的交流恐怕一个重要的场景就是城市,我们叫它:“品位之城”。

品味多种定义:第一个品位是一系列关于选择和喜好的文化规律,所以它是非常内在关于文化的。第二它是人类判断何为美,何为好,何为对的能力,它是非常基础的,跟价值观相关的。第三它是从生活切入的美学,所以它和我们每个人的生活密切相关,最后等值品质、品牌、品格等一系列相关的要素构成了品位。

城市的物流或者城市的商贸,即使我们分成这么多层级,但是上下贯通的恰恰是我们作为商贸,作为物流我们的责任和使命。

关于城市的七种味道:衣、食、住、行、教育、健康、文娱。

品味的原理:原体验、再设计、多样化。

 

考拉海购高级专家 褚建新先生

 

《产业变革的底层逻辑》

经济发展的第一性原理或者经济发展的根本原理实际上亚当斯密开始创立经济学说的第一句话。所有经济发展都是分工的结果,分工是所有经济发展的源泉。

知识的增加就是最大的资源的增加,我们去讲人类所面对的所有资源里面,自然界的资源是有限的,知识是无限的。如果我们增加自己的知识,知识的来源也是知识的分工。

分工也受两个因素的影响,第一个因素叫市场容量。第二个因素叫交易效率。

 

青岛思锐国际物流股份有限公司总裁   吕翠峰女士

 

《一带一路上的商贸物流实战》

物流实际上是一个底层架构,很多的事情是在物流的这样一个底层架构的基础上进行很多产品的叠加,进行很多服务的优化。

非洲就像三十年,甚至四十年前的中国一样,它非常贫穷落后,但是那是一个迅速崛起的大陆,我们讲全球有三大主要的市场,当然一个是中国,一个是印度,另外一个就是整个非洲大陆。

一带一路去做商贸的过程当中面临的挑战是什么?

第一:供应链太长。

第二:缺乏国际化人才管理机制。

第三:跨文化管理。


中外运物流有限公司供应链金融事业部总经理 程亚东先生

 

《产融结合下中外运供应链金融实践创新》

所谓的核心企业就是供应链中最强大的企业,它对生产都会形成巨大的挤压。

平台与中心化传统供应链融资相比,平台主要使用资金还是来自金融机构,就形成了参与者与金融机构之间的有效结合,那对于供应链金融4.0来说就是一个智慧化的阶段。

胶东产业供应链平台首席运营官 何璇先生


《供应链金融平台运营实战》

所有的企业肯定特别希望自己的流动性强的资产特别多,不用说那就是现金。

获取更高的流动性就要付出一定的代价,这个代价我们认为就是利息。

金融的过程中企业它是需要流动资金的,往往很多都是以贷款的形式存在。

匹配的意思是什么?我们将利用信息的手段将风险控制到可控的范围之内,我认为这就是匹配。

我们认为在供应链之中强势地位的企业我们管它叫核心企业,核心企业的作用主要是能够输入到上游下游掌握到资源。

我们平台最大的价值在于信息的获取和加工,最终提供给双方。

 

华软金科集团 副总裁  潘东先生

 

《区块链技术在供应链金融平台的应用》

其实供应链金融最核心两个话题,一是围绕核心企业,但是它的业务又不是跟核心企业做的,所以要大量的借助上下游企业的数据。二是供应链金融一定是在场景中做的,供应链金融难做和难管理的地方是它一直在流动。

区块链存储方式跟存折非常像,一旦撕掉一页存折无效,还有存折是加密,每一页算一个值,改任何一个数字都会出现变化,所以这页改一点下一页的值跟这一页跟不上。

区块链并不是一个非常神奇的东西,必须跟业务紧密结合在一起才能真正发挥它的效益。

对话金句

 

潘东:平台是一个构建场景,基于这个场景融入产能,其实核心价值就是一个资源整合者,它不光是资金和资产,像保险等这样的平台原来无人做,这其实是一个空白,如果基于供应链为切入点,产融这个需求建一个平台应该会有非常好的前景。

 

何璇:希望通过我们对信息的整理撮合,最终有效的协助资金方去更好的做资产穿透,最终转化成我们资产,激发我们行业本身的价值发展这个产业。

程亚东:其实最吸引我们就是“场景金融”,不是说产融结合,我们认为这种供应链金融是高度场景化,传统的金融产品死活比不过银行,底层数据好,这些都比不了。但是回到场景里面去我觉得我们有存在优势,既然要跟金融接触不能拿短板去打长板,瞄准整个纯粹的产业化去做,把力量集中在单点上的可能性会更大。

 

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项目名称城市商业面积类型开业时间
5万平米
城市综合体
2020-03
4.12万平米
零售地产
2021-09
18万平米
零售地产
2019-03
4.5万平米
其它
2016-02-01
品牌名称业态面积需求合作期拓展区域
童维教育超市(kidwit)
4000-12000㎡
3-10年
全国
韩式料理
300 - 800平米
1 - 5年
全国
大型综合超市
10000 - 15000平米
15 - 20年
全国
服饰集合店
1800 - 2000平米
10 - 15年
全国
饮品
300 - 500平米
5 - 8年
全国
饮品
150 - 350平米
10 - 15年
全国
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